缺料荒 福特台灣廠暫關兩周

日本震災滿一個半月，衝擊餘波蕩漾，國內車廠因進口零件短缺，繼豐田汽車國內組裝廠本周起採周休4日減產後，福特昨天宣布，福特台灣廠關廠兩周，斷鍊危機急速升溫；尚未傳出減產停工的裕隆日產、台灣本田，零件庫存最多只能撐到7月。

缺料、減產導致沒車可賣，豐田總代理和泰車及台灣本田，也順勢取消今年夏季的銷售競賽；至於原料供應還過得去的裕隆日產，則搶最後一波，夏借錢季銷售競賽不只照辦，並追溯至4月1日起算，趁機搶市的意味濃厚。

豐田在台組裝廠國瑞汽車表示，日震造成零件供應短缺，儘管安排生產線每周多休兩天，仍維持每日兩班正常出勤，預計零件供應狀況將會逐月明朗。

國瑞資深協理林永裕樂觀預估，豐田原借貸廠今年底前將恢復正常生產，但台灣有機會提前在10月就恢復正常產能，全年外銷15輛新車的目標，下半年將透過加班的方式趕進度，目前沒調降計畫。

豐田總代理和泰車則表示，受零件短缺影響，繼3月供貨短少1200輛外，至於國瑞到6月3日停工的這段期間，進貨受影響新車數約8500輛。

相較於豐田供貨吃緊，裕日車方面則強調，日震發生後第一時間，就從台灣派出一組人員，進駐日產全球零件出口的日本本牧碼頭「盯貨」，目前還有3艘船的零件，將在月底前運抵台灣，5月中前新車供應正常。

台灣本田方面，因日本零件廠產能未恢復，國產用零件儲備能撐至7月，生產線則從原先兩班制暫時減為一班制。

民眾有錢買嘸車，也打亂車市「秩序」，向來主宰台灣車市的日系車，這回鋒頭被歐、韓系車搶走。4月前20天，不只BMW銷量衝到第三名，韓國現代汽車也衝到第五名，反觀裕日車卻從第三滑落至第六名，此現象過去少見。

交通部數據所統計，4月前20天掛牌數1.16萬輛，較去年微增1.4％，顯示車市買氣不減。不過車廠坦言，若缺車問題擴大，有錢也買不到車，全年能否超越去年32.7萬輛水準，變數仍多。